အီတလီ OEM နှင့် Tier 1 ပေးသွင်းသူ လီယိုနာဒိုသည် CETMA R&D ဌာနနှင့် ပူးပေါင်းကာ အပူချိန်ပလပ်စတစ် ပေါင်းစပ်မှုကို ဆိုဒ်တွင် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းရန်အတွက် induction ဂဟေဆော်ခြင်းအပါအဝင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၊ စက်များနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အသစ်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။#Trend#cleansky#f-35
Leonardo Aerostructures သည် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများထုတ်လုပ်ရေးတွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်ပြီး Boeing 787 အတွက် တစ်ပိုင်းကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်စည်များကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖိသိပ်မှုပုံသွင်းခြင်း (CCM) နှင့် SQRTM (အောက်ခြေ) အပါအဝင် နည်းပညာအသစ်များကို တီထွင်ရန်အတွက် CETMA နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ။အရင်းအမြစ် |လီယိုနာဒိုနှင့် CETMA
ဤဘလော့ဂ်သည် လီယိုနာဒို၏ လေယာဉ်တည်ဆောက်ပုံဌာန (Grottaglie၊ Pomigliano၊ Foggia၊ Nola ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံများ၊ အီတလီတောင်ပိုင်း) နှင့် ဒေါက်တာ Silvio Pappadà နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်း၊ သုတေသနပြုချက်ဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာ Stefano Corvaglia၊ ပစ္စည်းအင်ဂျင်နီယာ၊ R&D ဒါရိုက်တာနှင့် ဉာဏမူပိုင်ခွင့်မန်နေဂျာ Stefano Corvaglia တို့နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခြင်းအပေါ် အခြေခံထားသည်။ အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဦးခေါင်း။CETMA (Brindisi၊ အီတလီ) နှင့် Leonardo တို့ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ပရောဂျက်။
လီယိုနာဒို (ရောမ၊ အီတလီ) သည် အာကာသ၊ ကာကွယ်ရေးနှင့် လုံခြုံရေးနယ်ပယ်များတွင် ကမ္ဘာ့အဓိက ကစားသမားများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ပြီး လည်ပတ်ငွေ ယူရို 13.8 ဘီလီယံနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဝန်ထမ်း 40,000 ကျော်ရှိသည်။ကုမ္ပဏီသည် ဝေဟင်၊ မြေ၊ ပင်လယ်၊ အာကာသ၊ ကွန်ရက်နှင့် လုံခြုံရေးနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မောင်းသူမဲ့စနစ်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။Leonardo ၏ R&D ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယူရို 1.5 ဘီလီယံ (2019 ဝင်ငွေ၏ 11%) ဖြစ်ပြီး အာကာသနှင့် ကာကွယ်ရေးနယ်ပယ်များတွင် သုတေသနရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအရ ဥရောပတွင် ဒုတိယနှင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် စတုတ္ထအဆင့်ရှိသည်။
Leonardo Aerostructures သည် Boeing 787 Dreamliner ၏ အစိတ်အပိုင်း 44 နှင့် 46 အတွက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ ပေါင်းစပ်ထားသော လေယာဉ်ကိုယ်ထည်စည်များကို ထုတ်လုပ်သည်။အရင်းအမြစ် |လီယိုနာဒို
Leonardo သည် ၎င်း၏ လေကြောင်းဖွဲ့စည်းပုံဌာနမှတဆင့် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် အမြီးအပါအဝင် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ရိုးရာပစ္စည်းများ၏ ကြီးမားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတို့ဖြင့် ကမ္ဘာ့အဓိကအရပ်ဘက်လေယာဉ်ပရိုဂရမ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
Leonardo Aerostructures သည် Boeing 787 Dreamliner အတွက် ပေါင်းစပ်အလျားလိုက် stabilizers ကို ထုတ်လုပ်သည်။အရင်းအမြစ် |လီယိုနာဒို
ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ Leonardo ၏ Aerospace Structure Division မှ Boeing 787 ၏ ဗဟိုကိုယ်ထည်အပိုင်း 44 နှင့် 46 အတွက် ၎င်း၏ Grottaglie စက်ရုံနှင့် ၎င်း၏ Foggia စက်ရုံရှိ အလျားလိုက် stabilizers များကို ထုတ်လုပ်ပြီး 787 fuselage ၏ 14% ခန့်ရှိသည်။%အခြားသော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံ ထုတ်ကုန်များ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ၎င်း၏ Foggia Plant တွင် ATR နှင့် Airbus A220 လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်များ၏ အနောက်တောင်ပံကို ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း ပါဝင်သည်။Foggia သည် Boeing 767 နှင့် စစ်ရေးပရိုဂရမ်များအတွက် Joint Strike Fighter F-35 ၊ Eurofighter Typhoon တိုက်လေယာဉ် ၊ C-27J စစ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ် နှင့် Falco Xplorer တို့မှ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်ထားသော Falco မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်မိသားစု၏ နောက်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည့် Falco Xplorer အပါအဝင် စစ်ရေးပရိုဂရမ်များအတွက်လည်း ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ Leonardo မှ
"CETMA နှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သာမိုပလတ်စတစ် ပေါင်းစပ်မှုများနှင့် သစ်စေးလွှဲပြောင်းပုံသွင်းခြင်း (RTM) ကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်နေသည်" ဟု Corvaglia မှ ပြောကြားခဲ့သည်။"ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်မှန်းချက်မှာ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ဖြစ်နိုင်သမျှအချိန်တိုအတွင်း R&D လှုပ်ရှားမှုများကို ပြင်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ဌာန (R&D နှင့် IP စီမံခန့်ခွဲမှု) တွင် အနိမ့်ဆုံး TRL (နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆင်သင့်အဆင့်-ဆိုလိုသည်မှာ၊ အောက်ပိုင်း TRL သည် အခြေတည်နေပြီး ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဝေးသည်)၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပြီး ဖောက်သည်များအတွက် အကူအညီပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ကမ္ဘာ။”
Pappada က ဆက်ပြောသည်– “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းမှုကနေစလို့ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုတွေကို လျှော့ချဖို့ ကျွန်တော်တို့ ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေပါတယ်။သာမိုပလပ်စတစ် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ (TPC) သည် သာမိုဆက်တ်ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျော့နည်းသွားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရပါသည်။”
Corvaglia မှ ထောက်ပြခဲ့သည်- "ကျွန်ုပ်တို့သည် Silvio အဖွဲ့နှင့်အတူ အဆိုပါနည်းပညာများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အား အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အလိုအလျောက် ဘက်ထရီရှေ့ပြေးပုံစံအချို့ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပါသည်။"
"CCM သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းမှုများ၏ စံနမူနာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်" ဟု Pappada က ပြောကြားခဲ့သည်။“လီယိုနာဒိုသည် သာမိုဆက်ဆက် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် TPC တွင် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့်နည်းပညာကို အတူတကွစူးစမ်းလေ့လာခဲ့ပြီး၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းအများအပြားပါရှိသည့်နေရာများ၊ အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် ရိုးရှင်းသောဂျီဩမေတြီပုံသဏ္ဍာန်များကဲ့သို့သော နေရာများကို အာရုံစိုက်လေ့လာခဲ့သည်။မတ်တတ်။"
CETMA ၏ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖိသိပ်မှု ပုံသွင်းခြင်း ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ။အရင်းအမြစ် |"CETMA- အီတလီပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ R&D ဆန်းသစ်တီထွင်မှု"
၎င်းက ဆက်လက်၍ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ကုန်ထုတ်စွမ်းအားမြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာသစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။"ယခင်က TPC အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုထုတ်လုပ်စဉ်တွင် အမှိုက်အများအပြား ထုတ်ပေးခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ထောက်ပြခဲ့သည်။“ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ဟာ isothermal compression molding နည်းပညာကို အခြေခံပြီး ကွက်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပေမယ့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းတွေကို လျှော့ချဖို့အတွက် တီထွင်ဆန်းသစ်မှုအချို့ (မူပိုင်ခွင့် ဆိုင်းငံ့ထား) ခဲ့ပါတယ်။အဲဒါအတွက် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်ယူနစ်ကို ကျွန်တော်တို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီးတော့ အီတလီကုမ္ပဏီက အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့အတွက် တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။“
Pappada ၏အဆိုအရ၊ ယူနစ်သည် Leonardo မှဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး "5 မိနစ်တိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်တစ်နေ့လျှင် 24 နာရီအလုပ်လုပ်သည်" ။သို့သော်လည်း သူ့အဖွဲ့သည် ကြိုပွိုင့်များကို မည်သို့ထုတ်လုပ်ရမည်ကို အဖြေရှာရတော့သည်။သူရှင်းပြခဲ့သည်– “အစအဦးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုအချိန်က တစ်ဆို့နေသောကြောင့် ပြားချပ်သောအဆီဖုံးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုအပ်ပါသည်။“ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ကို အလွတ် (ပြားချပ်ချပ်) နဲ့ စတင်ခဲ့ပြီး အနီအောက်ရောင်ခြည် (IR) မီးဖိုမှာ အပူပေးပါ။ပြီးလျှင် အနှိပ်များခြင်းသို့ ထည့်ပါ။Flat laminate များကို စက်ဝိုင်းချိန် 4-5 နာရီ လိုအပ်သော ကြီးမားသော ဖိစက်များကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ပါသည်။ပြားချပ်ချပ်များကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် နည်းလမ်းသစ်ကို လေ့လာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ထို့ကြောင့်၊ လီယိုနာဒိုတွင် အင်ဂျင်နီယာများ၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် CETMA တွင် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားမြင့် CCM ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ဝန်းအချိန်ကို 1m မှ 1m အပိုင်းသို့ 15 မိနစ်သို့ လျှော့ချခဲ့သည်။အရေးကြီးတာက ဒါက စဉ်ဆက်မပြတ် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်လို့ အကန့်အသတ်မရှိ အရှည်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်တာပါ။”
SPARE တိုးတက်သော လိပ်ဖွဲ့စည်းပုံလိုင်းရှိ အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံး အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံး ကင်မရာ (IRT) ကင်မရာသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို နားလည်စေပြီး CCM ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ကွန်ပျူတာမော်ဒယ်ကို အတည်ပြုရန်အတွက် 3D ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ထုတ်ပေးပါသည်။အရင်းအမြစ် |"CETMA- အီတလီပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ R&D ဆန်းသစ်တီထွင်မှု"
သို့သော်၊ ဤထုတ်ကုန်အသစ်သည် ဆယ်နှစ်ကျော်အသုံးပြုခဲ့သော Xperion (ယခု XELIS၊ Markdorf၊ Germany) ၏ CCM နှင့် မည်သို့နှိုင်းယှဉ်သနည်း။Pappada က "ကျွန်ုပ်တို့သည်ပျက်ပြယ်သွားခြင်းကဲ့သို့သောချို့ယွင်းချက်များကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သောခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့်ဂဏန်းမော်ဒယ်များကိုတီထွင်ခဲ့သည်။""ကျွန်တော်တို့ Leonardo နဲ့ University of Salento (Lecce, Italy) တို့နဲ့ ပူးပေါင်းပြီး ကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့ သူတို့ရဲ့ အရည်အသွေးအပေါ် သက်ရောက်မှုတွေကို နားလည်ပါတယ်။ကျွန်ုပ်တို့သည် မြင့်မားသောအထူရှိနိုင်သော်လည်း အရည်အသွေးမြင့်မားသော CCM အသစ်ကို တီထွင်ရန်အတွက် ဤမော်ဒယ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ဤမော်ဒယ်များဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပူချိန်နှင့် ဖိအားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရုံသာမက ၎င်းတို့၏ Application method ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။အပူချိန်နှင့် ဖိအားကို အညီအမျှ ဖြန့်ဝေရန် နည်းပညာများစွာကို သင် တီထွင်နိုင်သည်။သို့သော်လည်း၊ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံများ၏ ချို့ယွင်းချက်များ ကြီးထွားမှုအပေါ် ဤအချက်များ၏ သက်ရောက်မှုကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။"
Pappada က ဆက်ပြောသည်– “ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာသည် ပို၍ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်သည်။အလားတူ CCM ကို လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 20 က တီထွင်ခဲ့ သော်လည်း ၎င်းကို အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီ အနည်းငယ်သည် အသိပညာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု မမျှဝေသောကြောင့် ၎င်းနှင့် ပတ်သက်သည့် အချက်အလက် မရှိပါ။ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ နားလည်မှုအပေါ် အခြေခံ၍သာ ကျွန်ုပ်တို့ အစမှ စတင်ရပါမည်။”
"ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းပိုင်းအစီအစဉ်များကို ဖြတ်သန်းပြီး ဤနည်းပညာအသစ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေရန်အတွက် သုံးစွဲသူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေပါသည်" ဟု Corvaglia မှ ပြောကြားခဲ့သည်။"ထုတ်လုပ်ခြင်းမစတင်မီ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး အရည်အသွေးပြည့်မီရန် လိုအပ်ပါသည်။"အဘယ်ကြောင့်?“ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ လေယာဉ်ကို တတ်နိုင်သမျှ ပေါ့ပါးအောင် လုပ်ဖို့ပါ၊ ဒါပေမယ့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်တဲ့ ဈေးနှုန်းနဲ့ပါ။ထို့ကြောင့် အထူကိုလည်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ရပါမည်။သို့သော်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ဆင်တူသောပုံစံများဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်ပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများစွာကို သက်သာစေနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။"
ယခုအချိန်အထိ ဤနည်းပညာသည် လူအနည်းငယ်၏လက်ထဲတွင် ရှိနေကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။“သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော စာနယ်ဇင်းပုံသွင်းခြင်းကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်များကို အလိုအလျောက်ဖြစ်စေရန် အစားထိုးနည်းပညာများကို တီထွင်ထားပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြားချပ်ချပ်တစ်ခုတွင် ထည့်ပြီးနောက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ထုတ်ယူကာ အသုံးပြုရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ပြားချပ်ချပ် သို့မဟုတ် ပရိုဖိုင်ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်နေပါသည်။CCM ၏အဆင့်။
"ယခုကျွန်ုပ်တို့သည် CETMA တွင်အလွန်လိုက်လျောညီထွေရှိသော CCM ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခုရှိသည်" Pappada ကပြောကြားခဲ့သည်။“ဒီမှာ ရှုပ်ထွေးတဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်တွေကို ရရှိဖို့ လိုအပ်သလို မတူညီတဲ့ ဖိအားတွေကို အသုံးချနိုင်ပါတယ်။လီယိုနာဒိုနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်မည့် ထုတ်ကုန်လိုင်းသည် ၎င်း၏ သီးခြားလိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြည့်မီရန် ပိုမိုအာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်များအစား အပြားနှင့် L-shaped stringers များအတွက် မတူညီသော CCM လိုင်းများကို အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ဤနည်းအားဖြင့်၊ ရှုပ်ထွေးသောဂျီဩမေတြီဆိုင်ရာ TPC အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ရန် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ကြီးမားသောဖိအားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ကိရိယာကုန်ကျစရိတ်ကို နိမ့်ကျစေနိုင်ပါသည်။"
CETMA သည် CCM ကိုအသုံးပြု၍ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ/PEKK တစ်လမ်းသွားတိပ်များမှ တန်းခွဲများနှင့် အကန့်များကိုထုတ်လုပ်ကာ EURECAT မှစီမံခန့်ခွဲသော Clean Sky 2 KEELBEMAN ပရောဂျက်တွင် ၎င်းတို့ကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဤ keel အစုအဝေးသရုပ်ပြ၏ induction ဂဟေဆော်ခြင်းကိုအသုံးပြုသည်။အရင်းအမြစ်|"သာမိုပလတ်စတစ်ကလီ တန်းများကို ဂဟေဆက်ခြင်းအတွက် သရုပ်ပြတစ်ဦးက သဘောပေါက်သည်။"
"ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများအတွက် Induction ဂဟေဆက်ခြင်းသည် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပူချိန်ကို ကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့်၊ အပူသည် အလွန်မြန်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုမှာ အလွန်တိကျသောကြောင့်ဖြစ်သည်" ဟု Pappadà မှ ပြောကြားခဲ့သည်။"လီယိုနာဒိုနှင့်အတူ TPC အစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်ရန် induction ဂဟေကို တီထွင်ခဲ့သည်။ယခုမူကား ကျွန်ုပ်တို့သည် TPC တိပ်၏ in-situ consolidation (ISC) အတွက် induction ဂဟေကို အသုံးပြုရန် စဉ်းစားနေပါသည်။ဤအဆုံးသတ်ရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အထူးစက်ကိုအသုံးပြု၍ induction ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာတိပ်အသစ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။တိပ်သည် လုပ်ငန်းသုံးတိပ်ကဲ့သို့ တူညီသောအခြေခံပစ္စည်းကိုအသုံးပြုသော်လည်း လျှပ်စစ်သံလိုက်အပူပေးခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် မတူညီသောတည်ဆောက်ပုံတစ်ခုရှိသည်။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင်၊ အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ၎င်းတို့ကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာနှင့် ထိရောက်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနည်းကဲ့သို့သော မတူညီသောလိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီရန် ကြိုးစားရန် လုပ်ငန်းစဉ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေပါသည်။"
TPC တိပ်ဖြင့် ISC အောင်မြင်ရန် ခက်ခဲကြောင်း ၎င်းက ထောက်ပြသည်။“စက်မှုကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းမှာ သုံးဖို့အတွက်၊ အပူနဲ့ အအေးကို ပိုမြန်အောင် လုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်တဲ့နည်းနဲ့ ဖိအားကို အသုံးချရပါမယ်။ထို့ကြောင့်၊ ပစ္စည်းကို ပေါင်းစည်းထားသည့် သေးငယ်သော ဧရိယာကိုသာ အပူပေးရန် induction ဂဟေကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ကျန်သော Laminate များကို အအေးခံထားသည်။"Pappada က တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အသုံးပြုသော induction ဂဟေအတွက် TRL သည် ပိုမိုမြင့်မားသည်ဟု ဆိုသည်။“
induction အပူပေးခြင်းဖြင့် ဆိုက်အတွင်း ပေါင်းစည်းခြင်းသည် အလွန်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ပုံရသည်- လောလောဆယ်တွင် အခြား OEM သို့မဟုတ် အဆင့် ပေးသွင်းသူ မည်သူမျှ ယင်းကို လူသိရှင်ကြား ပြုလုပ်ခြင်းမရှိပါ။"ဟုတ်တယ်၊ ဒါက အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်တဲ့ နည်းပညာဖြစ်နိုင်တယ်" ဟု Corvaglia က ပြောသည်။“စက်နဲ့ ပစ္စည်းတွေ အတွက် မူပိုင်ခွင့် လျှောက်ထားပြီးပြီ။ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။လူများစွာသည် AFP (အလိုအလျောက်ဖိုင်ဘာနေရာချထားမှု) အတွက် TPC ကိုအသုံးပြုရန်ကြိုးစားသော်လည်း ဒုတိယအဆင့်ကို ပေါင်းစပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ဂျီသြမေတြီအရ၊ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်၊ စက်ဝန်းအချိန်နှင့် အပိုင်းအရွယ်အစားတို့၌ ကြီးမားသောကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။တကယ်တော့၊ ကျွန်တော်တို့ဟာ အာကာသယာဉ်အစိတ်အပိုင်းတွေ ထုတ်လုပ်တဲ့ပုံစံကို ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။”
သာမိုပလတ်စတစ်များအပြင် လီယိုနာဒိုသည် RTM နည်းပညာကို ဆက်လက်သုတေသနပြုခဲ့သည်။“ဒါက CETMA နဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေတဲ့ အခြားနယ်ပယ်ဖြစ်ပြီး၊ နည်းပညာဟောင်း (SQRTM) ကို အခြေခံထားတဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအသစ်တွေကို ဒီအခြေအနေမှာ မူပိုင်ခွင့်တင်ထားပါတယ်။Radius Engineering (Salt Lake City, Utah, USA) (SQRTM) မှ အရည်အချင်းပြည့်မီသော အစေးအပြောင်းအရွှေ့ပုံသွင်းခြင်းကို မူလက ဖန်တီးခဲ့သည်။Corvaglia က "ကျွန်ုပ်တို့ကို အရည်အချင်းပြည့်မီပြီးသောပစ္စည်းများကိုသုံးနိုင်စေမည့် အော်တိုကလိတ် (OOA) နည်းလမ်းရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။“၎င်းက ကျွန်ုပ်တို့အား လူသိများသော ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အရည်အသွေးများနှင့်အတူ prepregs ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။လေယာဉ်ပြတင်းပေါက်ဘောင်များအတွက် မူပိုင်ခွင့်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း၊ သရုပ်ပြခြင်းနှင့် လျှောက်ထားရန် ဤနည်းပညာကို ကျွန်ုပ်တို့ အသုံးပြုခဲ့သည်။“
COVID-19 ဖြစ်ပွားနေသော်လည်း CETMA သည် Leonardo ပရိုဂရမ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ရိုးရာ RTM နည်းပညာထက် အစဉ်အလာ RTM နည်းပညာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေယာဉ်ပြတင်းပေါက်တည်ဆောက်ပုံများ ပြုလုပ်ရန် SQRTM အသုံးပြုမှုကို ပြသထားသည်။ထို့ကြောင့်၊ လီယိုနာဒိုသည် ရှုပ်ထွေးသောသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို ထပ်မံလုပ်ဆောင်ခြင်းမပြုဘဲ mesh composite အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။အရင်းအမြစ် |CETMA၊ လီယိုနာဒို။
Pappada က “ဒါက နည်းပညာဟောင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အွန်လိုင်းတက်ရင် ဒီနည်းပညာနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အချက်အလက်တွေကို သင်ရှာမတွေ့နိုင်ဘူး”တစ်ဖန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ငန်းစဉ်ဘောင်များကို ခန့်မှန်းရန်နှင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုပုံစံများကို အသုံးပြုနေပါသည်။ဤနည်းပညာဖြင့်၊ ခြောက်သွေ့သောနေရာများ သို့မဟုတ် အစေးများစုပုံခြင်း- နှင့် သုည porosity နီးပါးကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိနိုင်ပါသည်။အမျှင်ဓာတ်ပါဝင်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့် အလွန်မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကိုထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်များကိုထုတ်လုပ်ရန်နည်းပညာကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် autoclave curing လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် တူညီသောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည်၊ သို့သော် OOA နည်းလမ်းကို အသုံးပြုသော်လည်း စက်လည်ပတ်ချိန်ကို မိနစ်အနည်းငယ်အထိ တိုစေရန်အတွက် အမြန် curing resin ကို အသုံးပြုရန် သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။“
"လက်ရှိကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုဖြင့်ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုသချိန်ကို လျှော့ချလိုက်ပါပြီ" ဟု Corvaglia ကဆိုသည်။"ဥပမာအားဖြင့်၊ ပုံမှန် 8-10 နာရီ၏ autoclave စက်ဝန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြတင်းပေါက်ဘောင်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် SQRTM ကို 3-4 နာရီကြာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။အပူနှင့် ဖိအားများသည် အစိတ်အပိုင်းများသို့ တိုက်ရိုက်သက်ရောက်ပြီး အပူထုထည်သည် နည်းပါးသည်။ထို့အပြင်၊ autoclave အတွင်းရှိအရည်စေး၏အပူပေးခြင်းသည်လေထက်ပိုမိုမြန်ဆန်သည်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏အရည်အသွေးလည်းကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းသည်ရှုပ်ထွေးသောပုံစံများအတွက်အထူးသဖြင့်အကျိုးရှိသောဖြစ်သည်။ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိပါ၊ ပျက်ပြယ်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော မျက်နှာပြင်အရည်အသွေး၊ လေဟာနယ်အိတ်မဟုတ်သောကြောင့် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်သည့်ကိရိယာတွင် ပါရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
လီယိုနာဒိုသည် ဆန်းသစ်တီထွင်ရန် နည်းပညာမျိုးစုံကို အသုံးပြုနေသည်။နည်းပညာများ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုကြောင့်၊ မြင့်မားသော R&D (low TRL) တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် ရှိပြီးသားထုတ်ကုန်များ ပိုင်ဆိုင်ထားပြီးဖြစ်သော တိုးမြင့်လာသော (ရေတို) ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစွမ်းရည်ထက် ကျော်လွန်သော အနာဂတ်ထုတ်ကုန်များအတွက် လိုအပ်သော နည်းပညာသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်သည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ .လီယိုနာဒို၏ 2030 R&D မဟာစီမံကိန်းသည် ရေရှည်တည်တံ့ပြီး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက် ပေါင်းစည်းထားသည့် ရေတိုနှင့် ရေရှည်မဟာဗျူဟာများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဤအစီအစဥ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် R&D နှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော နိုင်ငံတကာကော်ပိုရိတ် R&D ဓာတ်ခွဲခန်းကွန်ရက်ဖြစ်သည့် Leonardo Labs ကို လွှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။2020 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် Milan၊ Turin၊ Genoa၊ Rome, Naples နှင့် Taranto တွင် ပထမဆုံး Leonardo ဓာတ်ခွဲခန်းခြောက်ခုကို ဖွင့်လှစ်ရန် ကြိုးပမ်းမည်ဖြစ်ပြီး အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် ကျွမ်းကျင်မှုရှိသော သုတေသီ (Leonardo Research Fellows) 68 ဦးကို ခေါ်ယူနေပါသည်။) : 36 ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအသိဉာဏ်စနစ်များအတွက် ဉာဏ်ရည်တုဆိုင်ရာ ရာထူးများ၊ ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကြီး ၁၅ ခု၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကွန်ပြူတာ ၆ ခု၊ လေကြောင်းပလပ်ဖောင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်ပေးရေး ၄ ခု၊ ပစ္စည်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ ၅ ခုနှင့် ကွမ်တမ်နည်းပညာ ၂ ခု။လီယိုနာဒိုဓာတ်ခွဲခန်းသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုပို့စ်တစ်ခုနှင့် လီယိုနာဒို၏အနာဂတ်နည်းပညာကို ဖန်တီးသူအဖြစ် သရုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
လီယိုနာဒို၏ လေယာဉ်ပေါ်တွင် စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ထားသော နည်းပညာကို ၎င်း၏ ရေကြောင်းနှင့် ရေကြောင်းဌာနများတွင်လည်း အသုံးချနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။လီယိုနာဒိုအကြောင်း နောက်ထပ်မွမ်းမံမှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများအပေါ် ၎င်း၏အလားအလာသက်ရောက်မှုများကို စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပါ။
မက်ထရစ်သည် ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းကို ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုပေးကာ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးကို ဆုံးဖြတ်သည်။ပေါင်းစပ် matrix သည် ပိုလီမာ၊ ကြွေထည်၊ သတ္တု သို့မဟုတ် ကာဗွန် ဖြစ်နိုင်သည်။ဤသည်မှာ ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှုများအတွက်၊ ဤအခေါင်းပေါက်အသေးစားဖွဲ့စည်းပုံများသည် ထုထည်အများအပြားကို အလေးချိန်နည်းသောပမာဏဖြင့် အစားထိုးပြီး စီမံဆောင်ရွက်ပေးသည့်ပမာဏနှင့် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးကို တိုးမြင့်စေသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ-၀၉-၂၀၂၁